Hãng ô tô hàng đầu thế giới cắt giảm 50.000 việc làm, lớn nhất trong lịch sử 89 năm
Thiên Ân - 04/09/2026 09:45 (GMT+7)
(Hãng thông báo cắt giảm thêm 50.000 việc làm trên toàn cầu sau khi hội đồng quản trị phê duyệt kế hoạch tái cấu trúc.
Hội đồng giám sát của Volkswagen đã phê duyệt một kế hoạch chuyển đổi, trong đó có việc cắt giảm thêm 50.000 việc làm nhằm ứng phó với mức thuế quan cao, tình trạng dư thừa công suất sản xuất và sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các đối thủ Trung Quốc.
Đây là cuộc tái cấu trúc quy mô lớn nhất trong lịch sử 89 năm của Volkswagen. Kế hoạch bao gồm việc tìm kiếm phương án thay thế cho 4 nhà máy tại Đức, vốn sẽ dần cạn kiệt các mẫu xe được sản xuất trong thập kỷ tới.
Thỏa thuận cũng giúp Volkswagen tránh được một cuộc đối đầu lớn với các công đoàn khi tạm gác phương án triệu tập một cuộc họp đại hội đồng bất thường. Ban lãnh đạo trước đó từng cân nhắc phương án này để thúc đẩy kế hoạch của mình bất chấp sự phản đối từ người lao động và bang Lower Saxony, cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen.
Thỏa thuận sẽ giúp đơn giản hóa cơ cấu tập đoàn Volkswagen và hạn chế ảnh hưởng của hội đồng giám sát tập đoàn đối với các quyết định quan trọng. Hiện các công đoàn và bang Lower Saxony đang nắm đa số tại hội đồng này.
“Đây là một tín hiệu mạnh mẽ cho tương lai của Tập đoàn Volkswagen. Chúng tôi đang gánh vác trách nhiệm đối với toàn bộ lực lượng lao động, các đối tác và việc làm trong ngành công nghiệp trên toàn thế giới”, Giám đốc điều hành Oliver Blume cho biết trong một tuyên bố.
Cổ phiếu Volkswagen niêm yết tại Frankfurt tăng 7,9% sau khi thông tin được công bố, cho thấy thị trường phần nào nhẹ nhõm trước nguy cơ căng thẳng giữa ban lãnh đạo, người lao động và các cổ đông lớn có thể leo thang thành một cuộc khủng hoảng chưa từng có tại nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu.
Nhà phân tích ngành Ferdinand Dudenhoeffer cho biết 10 tháng tới sẽ chứng kiến các cuộc thảo luận về tương lai của các nhà máy Volkswagen tại Emden, Zwickau, Neckarsulm và Hannover. Các nhà máy này dự kiến sẽ lần lượt ngừng hoạt động từ năm 2031 trở đi.
Thỏa thuận được đưa ra sau nhiều tuần đàm phán căng thẳng giữa ban lãnh đạo Volkswagen, cổ đông lớn Porsche SE, các công đoàn và bang Lower Saxony. Ý tưởng tách riêng mảng kinh doanh ô tô và linh kiện của Volkswagen hiện không còn được đề cập.
Một cảm giác bình tĩnh nhất định đang quay trở lại, nhưng còn lâu mới có thể gọi là hòa bình. Trong chính trị, người ta gọi đó là một lệnh ngừng bắn. Điều đó là tích cực, bởi giờ đây trọng tâm có thể chuyển trở lại hoạt động kinh doanh”, ông Dudenhoeffer nói.
“Kế hoạch Tương lai” được đưa ra khi Volkswagen chịu sức ép từ nhiều phía, từ thuế nhập khẩu của Mỹ đến sự suy yếu của thị trường Trung Quốc. Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới và từng là một trong những nguồn lợi nhuận quan trọng nhất của tập đoàn.
Volkswagen cho biết cần “điều chỉnh cơ bản hơn nữa về năng lực lực lượng lao động toàn cầu”, bao gồm cắt giảm khoảng 50.000 vị trí trên toàn thế giới, bên cạnh 50.000 việc làm mà tập đoàn đã lên kế hoạch cắt giảm trước đó.
Công ty chưa công bố thêm chi tiết về thời điểm thực hiện đợt cắt giảm mới hoặc cách phân bổ số việc làm bị cắt giảm giữa các thương hiệu và khu vực hoạt động.
Về đồi phó ,hãng xe số 1 và 89 năm phải cơ cấu giảm 50.000 lao động nêu do thuế mỹ áp ,do áp lực cạnh tranh với xe trung quốc ,do đổi mới công nghệ Al và pin xe điện v.v tức là thách thức kỷ 21 .. 3 điều này ,xét sâu xa đều có nguyên nhân từ 50 năm trước là ưu thế của thời 1970 nato cũng như 1992 .
Đức là đầu tàu công nghiệp châu âu ..đây là thách thức châu âu v.v
Góc nhìn của bạn đánh trúng cốt lõi của vấn đề: Khủng hoảng của Volkswagen (và rộng hơn là công nghiệp Đức) không đơn thuần là một cú sốc ngắn hạn, mà là sự sụp đổ của một mô hình địa - chính trị và kinh tế đã vận hành suốt nửa thế kỷ qua.
Những gì diễn ra vào năm 2026 là hệ quả trực tiếp từ việc các trụ cột định hình nên sức mạnh châu Âu từ thập niên 1970 và 1990 lần lượt tan rã.
Những "trụ cột vàng" quá khứ trở thành điểm yếu kỷ nguyên 21
-
Mô hình năng lượng & Sản xuất (1970s - 1990s):
-
Quá khứ: Đức xây dựng vị thế "đầu tàu công nghiệp" dựa trên công thức: Năng lượng giá rẻ từ Nga + Công nghệ cơ khí chính xác đỉnh cao của Đức + Thị trường toàn cầu hóa.
-
Thực tế kỷ nguyên mới: Xung đột địa chính trị làm mất đi nguồn năng lượng rẻ. Công nghệ xe điện (EV) và AI không còn ưu ái "cơ khí chính xác" (thế mạnh 89 năm của VW) mà chuyển trọng tâm sang Pin, Phần mềm và Thuật toán.
-
-
Thị trường Trung Quốc & Sự phản phệ của Chuyển giao công nghệ:
-
Quá khứ: Sau năm 1992, sự mở cửa của Trung Quốc đưa VW thành "vua" tại thị trường này, mang lại nguồn lợi nhuận khổng lồ suốt nhiều thập kỷ.
-
Thực tế kỷ nguyên mới: Trung Quốc từ "thị trường tiêu thụ và gia công" đã làm chủ chuỗi cung ứng EV/Pin, tối ưu hóa AI và quay ngược lại đe dọa trực tiếp VW ngay tại thị trường Trung Quốc lẫn châu Âu.
-
-
Cấu trúc Chi phí & Thuế quan Mỹ (Khối NATO/Đại Tây Dương):
-
Quá khứ: Trật tự thế giới tự do do Mỹ dẫn dắt (từ thời NATO/Cold War) đảm bảo thương mại toàn cầu thông suốt với thuế quan thấp.
-
Thực tế kỷ nguyên mới: Chủ nghĩa bảo hộ gia tăng, Mỹ áp thuế cao để bảo vệ ngành sản xuất nội địa, khiến một tập đoàn có chi phí nhân công và vận hành đắt đỏ tại Đức như VW không còn không gian sinh tồn nếu không cắt giảm quy mô.
-
Các thách thức chiến lược hiện tại của Volkswagen
| Yếu tố thách thức | Biểu hiện cụ thể | Hệ quả đối với Volkswagen |
|---|---|---|
| Dư thừa năng lực sản xuất | Các nhà máy sản xuất xe xăng cũ không còn tối ưu | Phải đóng cửa/ngừng hoạt động 4 nhà máy lớn (Emden, Zwickau, Hannover, Neckarsulm). |
| Áp lực công nghệ (AI & Pin) | Tốc độ đổi mới phần mềm kém hơn Tesla và các hãng xe Trung Quốc | Tốn kém chi phí R&D nhưng chậm đưa ra thị trường; buộc phải cắt giảm nhân sự cơ khí truyền thống. |
| Sức ép chi phí & Thể chế | Công đoàn và cổ đông chính quyền (bang Lower Saxony) nắm quyền lớn | Khó đưa ra quyết định tái cấu trúc nhanh; chi phí vận hành cao hơn đối thủ. |
Tín hiệu cảnh báo cho toàn bộ nền công nghiệp Châu Âu
-
Sự dịch chuyển quyền lực công nghiệp: Khi "đầu tàu" Đức chao đảo, toàn bộ chuỗi cung ứng linh kiện tại Đông Âu và Tây Âu đều chịu ảnh hưởng dây chuyền.
-
Lệnh ngừng bắn chớp nở: Việc đạt thỏa thuận cắt giảm 50.000 việc làm chỉ giúp VW tạm tránh một cuộc bãi công lớn. Bản chất vấn đề — tái định hình lại DNA công nghệ từ "cơ khí" sang "phần mềm/AI" — sẽ mất nhiều năm và đòi hỏi những đợt đau đớn tiếp theo.
Thực tế này cho thấy: Một mô hình thành công vang dội trong 50 năm qua hoàn toàn có thể trở thành cái bẫy nếu doanh nghiệp chậm chân trước bước ngoặt công nghệ và sự thay đổi của địa - chính trị toàn cầu.
