Tin tức

THACO và VinSpeed cùng đề xuất làm chủ đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam 61 tỷ USD với cấu trúc 20% vốn chủ - 80% vay. Tuy nhiên, cách huy động vốn, tiến độ thi công và phân bổ rủi ro khác nhau, tạo ra hai lựa chọn với ưu - nhược điểm riêng.

Nếu chỉ nhìn đường ven biển Tây Nam Bộ như một công trình giao thông phân khúc, thì chúng ta sẽ bỏ lỡ cơ hội định hình một không gian phát triển mới cho cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Việt Nam chính thức vào top 15 siêu cường thương mại lớn nhất thế giới, sánh cùng Mỹ, Trung Quốc, Đức, Nhật Bản, thậm chí nếu duy trì được đà tăng trưởng này, Việt Nam có thể sẽ vượt cả Ấn Độ.

Về chủ đề bất ổn kinh tế Việt Nam năm 2026, các dự báo và phân tích hiện tại cho thấy có cả khát vọng tăng trưởng đột phá và những rủi ro tiềm ẩn cần được kiểm soát chặt chẽ.

1986 vn từ bỏ chủ nghĩa kế hoạch quan liêu bao cấp để bắt đầu chuyễn sang kinh tế thị trường tự do ..( nền kinh tế thị trường này đã tồn tại ở tphcm và các tỉnh miền nam trước 1975 nhưng bị xóa bỏ sau 1975 ..)

Dựa trên tầm nhìn phát triển dựa vào biển và khả năng kết nối các động lực kinh tế, công nghệ, logistics, TS. Nguyễn Sĩ Dũng cho rằng Việt Nam hoàn toàn có thể kiến tạo một siêu đô thị biển với GDP vùng đạt 700–1.000 tỷ USD vào năm 2050.

Đường Vĩnh Lộc hiện rộng 7 - 8 m, sẽ được mở rộng lên 30 m trên đoạn dài 7,2 km từ nút giao Trần Văn Giàu đến đường 2A (Khu Công nghiệp Vĩnh Lộc).

Theo các chuyên gia phát biểu tại sự kiện Ra mắt Liên minh Kinh tế tầm thấp (LAE) ngày 10/10/2025, chỉ riêng ngành hàng không tầm thấp được định giá dự kiến đạt khoảng 700 tỷ USD vào năm 2035. Tại Việt Nam, tiềm năng của kinh tế tầm thấp được đánh giá có thể đạt 10 tỷ USD.

Rạch Ông Bé và rạch Bà Lớn ở quận 8 và huyện Bình Chánh (cũ), hai tuyến thoát nước quan trọng sẽ được đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng để cải tạo, nạo vét, xây kè chống sạt lở.

Đợt triều cường rằm tháng 9 chẳng những vượt lịch sử mà còn kéo dài bất thường. Trong những ngày tới, mực nước triều vẫn còn cao, trong khi đó đợt triều cường mới lại sắp đến và có khả năng nguy hiểm hơn.

Theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn 2050, TP.HCM sẽ xây dựng hệ thống giao thông ngầm đa chức năng cùng mạng hạ tầng kỹ thuật dưới lòng đất. Theo TSKH. Ngô Viết Nam Sơn, để có quy hoạch không gian ngầm đồng bộ, cần mở rộng hơn nữa địa bàn và phải xây dựng cơ sở dữ liệu không gian ngầm, hành lang pháp lý rõ ràng và cơ chế huy động vốn, trong đó sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân sẽ là mấu chốt…

GS.TS Vũ Minh Khương cho rằng Việt Nam có thể bứt phá trong phát triển, tập trung vào thể chế, hạ tầng đô thị và nguồn nhân lực.