TPHCM đang định hướng chiến lược trở thành trung tâm logistics - cảng biển hàng đầu Đông Nam Á.
Đại biểu đóng góp ý kiến trong phiên chuyên đề chủ đề hợp tác phát triển cảng biển và logistics ngày 11.9. Ảnh: Thành An
Ngày 11.9, trong phiên chuyên đề với chủ đề hợp tác phát triển cảng biển và logistics (trong khuôn khổ Hội nghị Đối thoại Hữu nghị TPHCM năm 2026 - FD 2026), Sở Xây dựng TPHCM đã chia sẻ về định hướng phát triển cảng biển của địa phương trong thời gian tới.
Theo Sở Xây dựng, trong bối cảnh kinh tế biển và logistics đang trở thành động lực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, hệ thống cảng biển TPHCM đang bước vào một giai đoạn phát triển mới, quy mô lớn hơn, vai trò chiến lược hơn và kỳ vọng đóng góp mạnh mẽ hơn cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước.
Hiện nay, hệ thống cảng biển của TPHCM đã mở rộng phạm vi sang hệ thống cảng sông container quan trọng trên trục Đồng Nai - Sài Gòn và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải... Điều này đã đưa TPHCM thành trung tâm điều phối cảng biển - logistics liên vùng lớn nhất cả nước.
Theo quy hoạch và dự báo tăng trưởng, đến năm 2030, tầm nhìn 2050, TPHCM sẽ trở thành trung tâm logistics - cảng biển hàng đầu Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh trực tiếp với cảng lớn châu Á và thế giới. Đồng thời, việc chuyển đổi theo mô hình cảng xanh - cảng thông minh cũng là một xu hướng yêu cầu bắt buộc phải thực hiện.
Căn cứ vào đó, TPHCM ưu tiên định hướng chiến lược phát triển cảng biển xoay quanh 3 trục nhiệm vụ gồm: Đẩy mạnh đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng cảng, hệ thống giao thông kết nối giữa hệ thống cảng với các trung tâm logistics và khu vực sản xuất; Xây dựng cơ chế, chính sách thúc đẩy phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển, đường thủy nội địa và vận tải thủy; Xây dựng cơ chế tạo thuận lợi thương mại cho hàng hóa qua cảng bằng các cơ chế đặc thù như khu thương mại tự do, cảng mở.
Các định hướng này sẽ giúp tối ưu hóa luồng hàng hóa, giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh và tăng sức hấp dẫn đối với các tuyến tàu quốc tế; cũng như giúp tiết giảm thủ tục hành chính và chi phí, thời gian cho doanh nghiệp....
Trong phiên chuyên đề, các đại biểu cũng đóng góp nhiều ý kiến thông qua các tham luận và thực tế phát triển tại địa phương, doanh nghiệp về chuyển đổi xanh, giải pháp trung hòa carbon tại cảng biển; tăng tính cạnh tranh qua hệ sinh thái logistics, đối ngoại địa phương từ kết nối quan hệ đến kết nối chuỗi cung ứng;... cùng một số mong muốn hợp tác thiết thực trong thời gian tới.
Những ý kiến trên được TPHCM ghi nhận, và sẽ phối hợp cùng các địa phương, đối tác quốc tế nghiên cứu, trao đổi để tiến tới xây dựng, hình thành cơ chế hợp tác đa phương giữa các thành phố cảng trong mạng lưới thành phố hữu nghị trong thời gian tới.
